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[張航]

鄭和七下西洋
張 航/編著

















鄭和（1371～1435）
本姓馬，小字三保，
明雲南昆陽 (今昆明市晉寧縣) 人。
成祖時為太監，賜姓鄭，
鄭和的先祖是從西域來到雲南，
他祖父和父親都曾到過伊斯蘭教聖地麥加朝聖，
所以鄭和本人也可能是一個伊斯蘭教徒。

他的小字「三保」，
可能和鄭和穆斯林的教名「三寶奴」（Abdul Sabbur）有關，
三寶奴之意為「真主之僕」，
一般民間稱他「三保太監」或「三寶太監」，即緣此而來。
《明史》鄭和傳，
稱鄭和「自幼有材志、豐軀偉貌、博辯機敏、謙恭謹密」，
和一般宦官的形象，有很大的不同。

鄭和是出生在元末明初，
明太祖朱元璋剛建立明朝的洪武四年(1371)。
─ 55 ─
洪武十四年(1381) 鄭和十一歲時，
被攻入雲南的明軍所俘。

在一連串顛沛流離，
包括遭閹割的痛苦後，
進入北平明燕王朱棣府邸，
因此
有機會建立他和明朝未來第三任皇帝的關係，
從而也改變了他原本可能不幸的一生。

公元1399年到1402年，
燕王朱棣起兵攻破南京，
趕走他的姪子明朝第二任皇帝建文帝，
史稱「靖難之役」。
靖難之役期間，
鄭和跟隨燕王朱棣南征北討，
建立了不少功勞。
因此，朱棣即位為明成祖之後，
永樂二年(1404)初，親筆寫了一個「鄭」字，
賜他為姓，
並提升他擔任「內官監太監」，
從此馬和變鄭和，
也開始他另一階段不平凡的人生。

從賜姓後次年，
明成祖永樂三年（1405）
到明宣宗宣德八年（1433）的二十八年之中，
鄭和奉命率領當時全世界最精良龐大的艦隊，
先後七次下西洋，
總共訪問了亞、非30多個國家，
進行了前此中國歷史上，
絕無僅有的海上敦睦外交之旅。

如果從世界歷史發展的角度來看，
鄭和遠航的行動，
無疑乃十五世紀之「大航海時代」的先聲。
當時鄭和，帶領中國，
─ 56 ─

走向世界，
讓中華民族能真實的放眼天下。

鄭和航海至南洋、印度、波斯、非洲東岸，
開中外交通最遠的航路，宣揚威德，
助馬來西亞建國，
海外諸國爭來朝貢。
時人稱為三保太監下西洋，
是明代初年的盛事。

盡管自從鄭和在第七次遠航，
逝於印度古里(Calicut)之後，
中國也從此就不再進行類似的行動，
並因此導致嚴重的歷史苦果。
不過，鄭和遠航的歷史，
至少顯示了直到十五世紀時的中國人在造船、
航海等方面的技術成就，
並証明了當時中國，
曾在世界航海事業中居於領先地位。

最重要的是，鄭和七下西洋的歷史，
也同時反映了中華文化，
在人類歷史以致世界文明歷史中，
所曾經擁有的成就。
鄭和下西洋是明初中國一次規模空前、
跨越國界的政治、經濟、外交活動，
也是一次震驚世界的航海活動。
歷經六百年來的歷史變遷和文化積澱，
在中國和當年鄭和下西洋遠航船隊，
主要經過的東南亞地區，
已經形成了兩個“鄭和”
一個是中國歷史範疇的鄭和，
一個是存在於東南亞各族群歷史記憶中的文化範疇鄭和。

對中國人來說，
鄭和是中國歷史上最偉大的航海家。
─ 57 ─
他從1405年(明永樂三年)至
1433年(明宣德八年)的近三十年中，
率領當時世界上最龐大的船隊七下西洋，
帆舟遍及亞洲、非洲等數十國，
出色地完成了所負的使命，
為亞非各國人民之間的友誼，
為南海——印度洋國際貿易圈的繁榮，
為中國社會經濟的發展做出了不可磨滅的貢獻。

中國學術界對鄭和及
其史跡做較系統的研究始於梁啟超，
1904年發表的《祖國大航海家鄭和傳》。
近百年來，
中國幾代史學家和日本及歐美的一些學者，
以官修正史和中國典籍為文本資料，
在明代中國的社會經濟史和外交史的框架下，
研究“經事三朝，先後七奉使節”的鄭和。

東南亞視野中的鄭和，
雖然是以中國明代鄭和為基礎，
但卻是由包括華人、馬來人、印度人等
在內的東南亞各族群以當地文獻、
宗教儀式、神話傳說和社會民俗等方式詮釋出的鄭和。

東南亞地區，
有許多在中國典籍裏未見記載的鄭和資料。
這些文獻除了中文以外，
大多以馬來文、英文、印尼文、荷蘭文等寫成。
例如成書於1615年《馬來紀年》，
記載了未見中國文獻的鄭和，
護送明朝漢寶麗公主和親馬六甲王的史實。

直到今天，
這個美好的故事不僅出現在東南亞的歷史專著中，
也一再被馬來人和華人藝術家當成藝術創作的素材，
搬上戲劇和歌劇舞臺，
深受社會各界的歡迎。
─ 58 ─
又如中國史籍從未提到鄭和，
遠航曾到過印尼三寶壟地區，
但印尼華人林天佑以馬來文撰寫的《三寶壟歷史》
卻多次談及鄭和對三寶壟的訪問以及當地的三寶洞、
三寶公廟、王景弘墓等與鄭和及隨從有關的廟宇、
歷史遺跡和當地馬來人和華人及土著，
祭祀鄭和的宗教儀式和活動。

有關鄭和在東南亞留下的歷史遺跡，
除了據說是鄭和遠航經過時留下的遺物，
如鄭和送給印尼亞齊王子的大型青銅鐘、
鄭和在東南亞各地挖築的“鄭和井”、
鄭和船隊遠航時留下的大錨等，
最為重要的是在泰國、菲律賓、印尼、馬來西亞
等地的佛教化、道教化、回教化的鄭和廟(又稱三寶宮廟)
和隨行人員的廟宇等宗教遺跡。

“鄭和崇拜”並非形成於中國本土，
而是形成於東南亞，
鄭和是由信奉中國傳統民間宗教的華人、
信奉回教的馬來人、
信奉佛教的泰國人，
以及信奉其他宗教的當地土著等族群，
在東南亞共同造就出來的神明。
那些至今仍存在於東南亞各地的三寶廟(宮)
以及祭祀鄭和的宗教儀式和慶典，
已經構成東南亞民間文化的一個組成部分。

在東南亞，流傳著許多與鄭和有關的傳說。
我國著名歷史學家向達，
早在二十世紀二十年代末已經注意到，
並肯定這些來自民間的神話傳說，
對鄭和研究的學術價值。
東南亞有關鄭和的傳說具有世代相傳、
富有神話色彩、涉及面廣等特點。

鄭和在東南亞建清真寺、
─ 59 ─
教導當地人齋戒、傳播回教等，
是有關鄭和傳說的一項重要內容。
一些東南亞和歐美學者即運用這類傳說及其他資料，
考察和研究馬來半島，
十五世紀以後接受伊斯蘭教的歷史過程，
與鄭和下西洋的關係。

在有關的傳說中，
鄭和還被賦予許多超自然的神力。
他不僅可以造山造島，
現今東南亞的一些山與島就是因鄭和神力而出現，
還具有鎮妖魔鬥鬼怪、
治病救人等超自然的威力。

鄭和是一個宦官，
但在東南亞卻流傳著許多鄭和，
及其隨從與當地土著女子通婚的傳說。
這些愛情故事大多有美麗浪漫的結局。
在有關鄭和神話傳說中，
與東南亞民間習俗、
動物與物產有關的內容佔了相當大的比重。

在泰國、印尼、馬來西亞等地，
流傳著不同版本的鄭和誕辰日
或抵達日的傳說，
並舉行不同形式的宗教儀式和慶祝活動。
這些儀式和慶典在歷史的演化中，
已經逐漸延續下來成為當地的習俗。
其他還有鄭和與杜固，
鄭和與印尼巴厘島荔枝、花生、白蔥的傳說，
印尼和馬來西亞的“鄭和魚”、
鄭和留下的“拍手以呼風”習俗等等。

由此可見，
在鄭和下西洋主要經過的東南亞地區，
經過漫長的歷史歲月，
當地各族群對鄭和的熱愛與崇敬，
─ 60 ─
已經發展成為今天東南亞文化的一個特色。

東南亞歷史記憶中的鄭和雖然不乏附會、
荒誕和神化，
卻是一個歷經六百年曆史文化積澱、
由東南亞各族群用不同文字記錄的文獻、
歷史與宗教遺跡、
世代相傳的神話傳說以及社會風情民俗等，
非文本形式詮釋的鄭和。

東南亞視野中的鄭和，
其是否具有歷史的真實性已不是那麼重要，
因為在某種意義上，
鄭和已經成為蘊涵著複雜和具有多方面文化內涵，
和象徵意義的符號。
它涉及十五世紀以來東南亞社會，
歷史發展變遷許多重大的問題，
這包括中國與東南亞區域的關係、
中華文化在東南亞的傳播、
華人移民在東南亞的拓荒、
華人的國家與文化認同，
以及與當地土著的關係、
包括華人、馬來人、印度人、當地土著等，
在內的多元種族的文化與宗教，
在東南亞的發展與互動等等。
因此，對東南亞來說，
鄭和問題已從中國明朝的歷史範疇，
演化成為具有本區域歷史內涵的文化現象。

公元1405～1433年，
鄭和七次率領了由兩萬七千多人所組成的船隊，
從江蘇瀏家港出發航向南海阿拉伯海及印度洋，
二百多艘巨舶航行在茫無邊際、巨波蕩漾的海上，
每次出航就是漫長的兩年。

總兵太監鄭和所指揮的寶船船隊，
七次英雄式的遠航，
─ 61 ─
遍及了中國海與印度洋，
從台灣到波斯灣，
並遠及中國人心目中的黃金國非洲。

中國從阿拉伯商人得知歐洲的存在，
但並不想去那裡。
歐洲這個「遠西」之地，
能提供只有羊毛和酒，
對他們來說，缺乏吸引力。

在這三十年之中，
外國的貨品、藥物與地理知識，
以空前的速度輸入中國；
相對地，
中國也在印度洋伸展了政治空間和影響力。

世界一半已在中國掌握之中，
加上一支無敵的海軍，
如果中國想要，
另外一半不難成為中國勢力範圍。
在歐洲大冒險、
大擴張時代來臨之前的一百年，
中國有機會成為世界的殖民強權。
但中國沒有！

在寶船最後一次航行後不久，
中國皇帝下令嚴禁出海航行，
並停止遠洋帆船的建造與修繕工作。
違反禁令的商人和水手都被處死。

在此一百年間，
舉世無雙的海軍，
走向自我毀滅的道路，
反而使倭寇在中國沿海一帶肆虐。

中國在對外大擴張時代之後，
緊接著的是絕對閉關自守的時期。
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十五世紀初，
中國這個世界科技的領導者，
很快地離開了世界歷史的舞台。
就在同時，
正在萌芽的國際貿易和剛開始的工業革命，
把西方世界推向了現代。
寶船就這樣，
從世界的意識中被遺忘了。

中國絕非時常被述及的陸地民族，
中華帝國在文明的伊始，
就是熟練又愛冒險的船民。
甚至在「中國」或「中國人」的名稱出現以前，
來自亞洲大陸的新石器時代人類，
也就是大洋洲各種不同民族的祖先，
在公元前一千年征服了印度洋和太平洋兩地。
大多數人都這麼認為，
在哥倫布之前，
新大陸已經有了亞洲人的蹤跡，
而且許多證據顯示：
他們曾屢有來往，
而非僅接觸過一次。

鄭和下西洋航路，
已不僅是從中國沿海至印度洋的單一航線，
而是中國通往印度洋沿岸各地區的航路網。
所以鄭和下西洋航路，
使中國原有的印度洋航路進一步完備了；
此外鄭和還開闢了橫渡印度洋的新航線，
從而縮短了航行時間。
在明代以前史料中，
還未見過橫渡印度洋的實際航線。

為什麼中國不在那時開拓殖民地？
為什麼當中國在海上有絕對的霸權之後，
放棄了強權？
長久以來，
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中華帝國的皇帝都把自己當作是一位賦予生命的父親，
不單對城邦小國如此，
同時對世界上所有民族也是如此。

這種認知回應了中國固有的觀念。
天子既為上天之子，
當然也是全天下的統治者。
早在基督紀元出的幾世紀，
中國人已經熟知一種概念：
天下之大，盡在中國的版圖之內，
沒有所謂疆界之分所謂＂溥天之下，莫非王土＂

假如已經擁有一切，
還有什麼理由要向外征服的呢？
歐洲列強的侵略行為，
超越了原本為了滿足，
開拓東西貿易有利環境的需求，
這種好戰而類似十字軍東征的殖民主義，
完全和中國人理想中萬能的、
半神性的天子背道而馳。

中國皇帝身上看不到歐洲這種觀念。
從明成祖身上當然也看不到這種觀念，
歸順中國所換得的報酬是本身的繁榮。
以這種方式對待未開化的民族，
可以提升他們對中華帝國的忠誠度，
這種遠比加強駐軍的兵力來的有效得多了。

明朝皇帝得到的結論，
試著在半個地球之外的地方，
維持駐軍是愚蠢的行為，
因此明朝的皇帝從來，
沒有作過這種嘗試。
而歐洲各國殖民強權，
還要再過四百年後才能得到相同的結論。


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