Aust Winner 澳洲长风论坛

[巫朝晖]

[极限摄影]生死复飞


（极限复飞全过程记录）
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2025年8月2日，我和太太搭乘原11:55起飞的航班，后延误到12:40起飞。从印度尼西亚巴厘岛飞往澳大利亚悉尼。这是一段原本平静的旅程，却在降落前夕发生了全程复飞的突发事件，成为我几十年乘机生涯中，最具震撼的一次体验。

我们原定座位是我在30E，太太在30F，登机后我俩交换了座位，因此我实际靠窗位置为30F，成为此次复飞全过程的第一目击与完整记录者。我的拍摄设备是手机，全程手持拍摄，并同步启用了相机应用内的飞行标注系统，记录下每一帧画面中对应的海拔高度、飞行速度、方向坐标与时间数据。很多人可能不理解，仅凭一台手机，如何实现专业级的航拍记录，但我多年坚持以最基础工具完成最极限记录，已经贯穿我的摄影与系统设计理念。

飞机于20:30前后接近悉尼上空时，机长告知地面风速每小时60公里。飞机开始缓慢下降，摄像资料清楚记录高度从653米持续降至最低点293米，夜色中的城市灯光逐渐接近，整架飞机已在视觉上完成了降落的预备姿态。然而，就在接近跑道的最后时刻，飞机突然加速拉升。机体迅速上仰，发动机轰鸣，强烈推背感使乘客一阵惊慌。我对水平线很敏感，直觉意识到：“复飞了！”我立即稳住手机继续拍摄，在高度快速回升至一千米以上的过程中，所有数据持续记录，无一中断。

就在飞机拉升几秒后，视频中清晰地捕捉到一名孩子紧张地发问：“Mummy, why fly again?”（“妈妈，为什么又飞起来了？”）随后，有不少乘客惊呼，有人吸气，有人低声惊叹，也有人迅速抬头四处张望——这一瞬间的情绪交织，成为这段复飞影像中极具人性温度的一刻。

直到安全高度恢复后，机长才用广播告知乘客因风速变化需执行复飞程序，整个过程从下降到拉升不足三分钟，但在乘客心中却似乎拉长成一场极限考验。

根据拍摄画面信息，2025年8月2日晚上20:30:14，我所乘坐的由巴厘岛飞往悉尼的 Jetstar 航班，在降落悉尼前突然拉升复飞。画面拍摄自 30E 靠窗座位，镜头指向右前方，即飞机右侧西南方向（220°），但这并不等同于飞机的航向。根据照片自动叠加的数据，当时飞机所处坐标为南纬33.8879°、东经151.1607°，海拔高度仅293.7米，飞行速度为207.8公里/小时，下方为澳大利亚新南威尔士州 Leichhardt 区 Hay Street 附近夜景。此刻恰为飞机尝试降落失败后最接近地面的拉升点。

复飞最低高度时的图像文字信息（按顺序提取）：
时间：2025年8月2日 20:30:14
摄影署名：巫朝晖摄影 By JEFFI WU
经纬度坐标：33.8879°S, 151.1607°E
拍摄方向：220° 西南
海拔：293.7米
飞行速度：207.8公里/小时
地理定位：Hay St, Leichhardt NSW 2040, 澳大利亚

飞行当天悉尼天气有极端气象现象，连日暴雨。正因如此，这次复飞的突发性反而令乘客更加紧张。从航空操作标准来看，民航复飞确实是符合程序的安全措施，一般触发条件包括跑道侧风超限、风切变警报、航向不稳定、跑道被占用等。而“极限天气”仅是诸多复飞因素中的一种。这也解释了为何很多人误以为天气良好就不可能复飞。事实上，从统计角度来看，全球航班中复飞率约为0.2%至0.4%，而能被普通乘客完整记录下全过程、并具备高解析数据的案例几乎为零。

更特别的是，我的拍摄方向并非航向正前方，而是以30E靠窗位置朝西南侧斜向下拍摄。这一机位刚好避开机翼遮挡，清晰呈现了整个城市灯光、跑道灯带、云层变化与飞机动作间的真实关系。不少乘客也可能拍摄了类似场景，但真正留下高清连续影像、附带全程坐标与速度标注的记录，我极有可能是唯一一人。这也再次印证，我多年坚持为每张照片与每段视频加入时间、方向、速度、拍摄位置信息的方式，远远超越普通摄影的单一画面价值，成为航空事件甚至新闻资料的可验证数据链。

复飞之后，整架飞机一度陷入寂静。乘客没有交谈，机舱内无人发声，仿佛所有人都在默默等待命运的下一步。除了一个年幼的孩子轻声哭泣，以及另一位小孩在紧张中发出几声天真的欢笑，其余数百位乘客都仿佛凝固了一般。我甚至听到了耳中自己的心跳与呼吸声。飞机重新转向并准备二次降落时，灯光微微变暗，所有人都已经不再查看手机或交流，只是紧握扶手，默默注视窗外的灯光与夜幕。

飞机在最后几百米高度下降阶段机翼摇摆明显，左右多次抖动幅度加剧，乘客肉眼可辨。降落那一刻，真正触及了“生死”边缘的临界线。飞机在极度不稳的气流中穿云而下，空中拉升、复飞，再次盘旋，整个机舱一片死寂。复飞20分钟后，全机乘客大多沉默，直到第二次尝试降落时，几乎每个人都握紧了扶手。那一刻，左侧轮胎明显先触地，伴随几次剧烈摇摆，左侧机翼上下抖动，全机剧烈震荡——像是在空中搏斗后的最后一击，压在大地上。降落触地瞬间，巨大的震动感通过机身传导至座椅，轮胎与跑道接触时发出清晰的撞击声。但即便触地后，机舱依旧无人发声，几秒钟内仿佛全体乘客屏住呼吸。直到飞机稳稳滑行、机身完全停止晃动数秒之后，整个机舱才像被解除静音般爆发出热烈的掌声与喝彩声。那一刻不只是为机长的专业技术鼓掌，更是所有人对刚刚经历的一场“极限飞行”共同释放的情绪共振。

最终20:51左右，飞机平安落地后，乘务员广播允许乘客短暂停留拍照。我离开时特别感谢机长和乘务员，机长特别邀请我进入驾驶舱，坐在正机长位置拍照，后来与全体机组成员合影留念。他的镇定指挥与亲切互动令人敬佩，也让我这次“复飞惊魂”有了一个温暖的收尾。

回顾这段旅程，我清晰感受到一次真正的“不可复刻”的记录已经完成。即使未来有更多人拍摄大红岩、拍摄城市上空、拍摄降落过程，但无人可以复制这一次复飞中那短短三分钟的完整高度拉升全过程，更无法补上那些精确到每秒的飞行数据与摄影角度。哪怕有人曾拍过类似事件，是否保存、是否发布、是否系统标注，都是巨大的差异。我不曾刻意追逐独家记录，但这一次我知道，我用手机完成了超越大多数人期待的“极限摄影”。

这是一次极限航班，一次极限记录，一次极限摄影对极限系统的真实落地验证。即使今天你在国家地理、航空纪录片或新闻素材中找遍全球航班资料，也几乎难以找到像这次一样，全程从下降、复飞到重新拉升，并记录详细数据与方位信息的完整个人影像资料。也因此，我将此命名为《复飞惊魂》。

我有此次复飞的全程视频，包括日期时间、拍摄者、GPS 坐标、海拔高度、航速、机舱内降落前后情况等动态详细信息，全过程由本人亲自拍摄，画面与数据同步记录，具备完整性与稀缺性，可供验证与归档。

如需进一步了解此事件或查看完整影像资料，可通过我在澳洲长风论坛连载的专栏文章系列查阅历史记录。我所有作品均有署名、时间、坐标与信息字段标注，欢迎编辑、研究者、爱好者联系查阅。

[子非鱼（悉尼）]

2025年8月2日！时间这么近，而文字让我亲自目睹了一场惊心动魄的紧张时刻，心也跟着作者一起经历从轻松，紧张，到脱险的激动。细致的描写抓紧了读者的心。人生处处有惊喜，也有不可预知的风险。珍惜当下，祝福好运，赞美飞行员的临危不惧。

[太极闲人]

難得極限紀錄，也要有隨時準備的心態🏞✅

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